சிறந்த குச்சி இரும்பு கார் எரிவாயு தொட்டி, DIY பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் மற்றும் ஆட்சியாளர்கள்
எரிபொருள் அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு என்பது கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை, நிறுத்தங்களின் போது கீழே உள்ள குட்டைகள் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியை சரிபார்க்க விரைவான மற்றும் எளிதான வழி. விரிசல் அல்லது ஓட்டை காணப்பட்டால், காரின் அருகே இரும்பு எரிவாயு தொட்டியை எப்படி ஒட்டுவது? சேவை நிலையத்தில் தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களின் சேவைகளை நாடாமல், நீங்களே செய்யக்கூடிய எளிய பழுதுபார்க்கும் முறைகள் உள்ளன.
கார் எரிவாயு தொட்டி என்ன பொருளால் ஆனது
எரிபொருள் தொட்டிகள் ஒரு வாகனத்தின் ஆபத்தான கட்டமைப்பு பகுதியாகும். வாகனத்தின் பாதுகாப்பான பயன்பாடு அதன் சீல் செய்வதைப் பொறுத்தது. கூடுதலாக, எரிவாயு தொட்டி கசிவு எரிபொருள் சிக்கனத்தை குறைத்து சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கிறது.
எரிபொருள் தொட்டிகள் உலோகம் (எஃகு அல்லது அலுமினியம்) மற்றும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. எஃகு தொட்டிகள் பெரும்பாலும் மீத்தேன் மூலம் இயங்கும் லாரிகள் மற்றும் கார்களில் நிறுவப்படுகின்றன. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அலுமினிய எரிப்பு அறையுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன.பிளாஸ்டிக் எரிபொருள் தொட்டிகள் அனைத்து வகையான எரிபொருளுக்கும் ஏற்றது, மலிவானது, பராமரிக்க எளிதானது. செயற்கை தொட்டி பொருத்தப்பட்ட கார்களின் பங்கு மொத்தத்தில் 2/3 ஆகும்.
ஒரு உலோக எரிவாயு தொட்டியில் விரிசலை எவ்வாறு சரிசெய்வது
எரிவாயு தொட்டியின் அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணம் எஃகு உறையில் ஒரு விரிசல் அல்லது அரிப்பு இருக்கலாம். பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினிய தொட்டிகளில் விரிசல் ஏற்படுவது சகஜம். அவர்களின் தோற்றத்திற்கான காரணம் ஒரு மோதல் தாக்கம், ஒரு ஆழமான குழியாக இருக்கலாம். சாலை மேற்பரப்பு கூறுகளிலிருந்து இயந்திர சேதத்திற்குப் பிறகு உலோகத் தொட்டி துருப்பிடிக்கிறது.
எஃகு எரிபொருள் தொட்டி குளிர் வெல்டிங் அல்லது எபோக்சி பிசின் மற்றும் கண்ணாடியிழை பயன்படுத்தி மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக கொள்கலனை தயாரிப்பது அவசியம்.
கசிவின் இடத்தைத் தீர்மானிக்க, கார் ஒரு ஆய்வு குழி அல்லது ஓவர்பாஸில் வைக்கப்படுகிறது, அங்கு நீங்கள் எரிவாயு தொட்டியை ஆய்வு செய்யலாம். சேதம் சுண்ணாம்பு அல்லது மார்க்கர் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. மீதமுள்ள எரிபொருளை வெளியேற்றுவது முக்கியம், தொட்டியை அகற்றவும்.
கொள்கலனின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு அழுக்கால் நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்:
- வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் டிஷ் சோப்புடன் துவைக்கவும்;
- தண்ணீரில் துவைக்க;
- உலர்;
- சேதத்தை மணல்;
- அசிட்டோனில் நனைத்த துணியால் துடைக்கவும்.
ஆயத்த வேலையின் முடிவில், ஒட்டுவதற்கு தொடரவும்.
குளிர் வெல்டிங்
குளிர் வெல்டிங் என்பது ஒரு டக்டைல் எபோக்சி பிசின் பிசின் (ஒன்று அல்லது இரண்டு கூறுகள்). கார் பாகங்கள் பழுதுபார்க்க, உலோக தூசி கொண்ட ஒரு கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளியீட்டின் வடிவத்தால், பிளாஸ்டைன் அல்லது திரவத்தை ஒத்த குளிர் வெல்டிங் வேறுபடுகிறது.
முதல் வழக்கில், பட்டை மென்மையான வரை கைகளில் kneaded மற்றும் ஒரு கிராக் அல்லது துளை பயன்படுத்தப்படும். திரவ வடிவில், உலோக குளிர் வெல்டிங் ஒரு கடினத்தன்மை கொண்ட ஒரு எபோக்சி பிசின் ஆகும். கூறுகளை கலக்கும்போது, வெப்பம் மற்றும் விரைவான பாலிமரைசேஷன் ஏற்படுகிறது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பிசின் 2-3 நிமிடங்களுக்குள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த முறையின் குறைபாடு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை சரிசெய்வது சாத்தியமற்றது.இந்த முறையுடன் கலவையின் ஒட்டுதல் வாகனத்தின் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இல்லை.
எபோக்சி பிசின்
எரிவாயு தொட்டியை சரிசெய்வது எபோக்சி பசை மற்றும் கண்ணாடியிழை மூலம் சேதத்தை மூடுவதை உள்ளடக்கியது. பேட்சை சரியாக நிறைவு செய்ய, பிசின் நல்ல ஓட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். கிராக் அல்லது துளையின் அளவைப் பொறுத்து கண்ணாடியிழையிலிருந்து 2-3 இணைப்புகள் வெட்டப்படுகின்றன. முதல் இணைப்பு, சிறியது, விளிம்புகளில் 2-3 சென்டிமீட்டர் சேதத்தை மறைக்க வேண்டும். இரண்டாவது முதல் 2 முதல் 3 சென்டிமீட்டர் வரை பெரியதாக இருக்க வேண்டும், மூன்றாவது இரண்டாவது விட 2 முதல் 3 சென்டிமீட்டர் பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.
முதல் அடுக்கு எபோக்சி பசையில் நனைக்கப்பட்டு எரிவாயு தொட்டியில் இறுக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 10-15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அடுத்த அடுக்கு அதே வழியில் ஒட்டப்படுகிறது. மடிப்புகளில் காற்று குமிழ்கள் இருக்கக்கூடாது, இது அதன் தரத்தை குறைக்கும். பசை கொண்ட கண்ணாடியிழையின் கடைசித் துண்டு அலுமினியப் பொடியுடன் தூவப்பட்டு திடமான மேலோடு உருவாக்கப்படுகிறது. 24 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இறுதி கடினப்படுத்துதல்.
ஒரு பிளாஸ்டிக் தயாரிப்பு பழுது
பிளாஸ்டிக் எரிவாயு தொட்டிகள் சுருக்கப்படும் போது சிதைந்து, சந்திப்புகளில் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பழுதுபார்க்கும் முறை எரிபொருள் தொட்டி தயாரிக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் வகையைப் பொறுத்தது. ஒரு திடமான பிளாஸ்டிக் தொட்டிக்கு, குளிர் வெல்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயனர் கையேடு பல்துறை மற்றும் பெட்ரோலுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது என்பதைக் குறிக்க வேண்டும்.
சிறிய சேதத்தை சரிசெய்ய குளிர் வெல்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பழுதுபார்க்கும் முன், எரிபொருளை அகற்றி, உட்புற மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை கவனமாக டிக்ரீஸ் செய்வது அவசியம். கழுவுவதற்கு, காஸ்டிக் சோடா 10 லிட்டர் சூடான நீரில் 400 கிராம் என்ற விகிதத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தீர்வு ஊற்றப்படுகிறது, அதை 3 முறை மாற்றுகிறது. வடிகட்டுவதற்கு முன் குலுக்கி, 5 நிமிடங்கள் நிற்கவும்.
ஈரப்பதத்தை விரைவாக அகற்ற ஹேர் ட்ரையரைப் பயன்படுத்தலாம். வெளிப்புறத்தில், குளிர் பற்றவைக்கப்பட்ட கூட்டு சிறந்த ஒட்டுதலுக்காக லேசாக எமரி-சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஆல்கஹால் துடைக்கப்படுகிறது. பிளாஸ்டரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து அடர்த்தியான துணியால் பாதுகாக்கப்படலாம், மேலும் பிசின் மேல் பூசப்பட்டிருக்கும்.
ஒரு பிளாஸ்டிக் தொட்டியின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்க மிகவும் நம்பகமான வழி வெல்ட் ஆகும்.
இதற்கு தேவைப்படும்:
- 250 வாட் சாலிடரிங் இரும்பு;
- நேர்த்தியான கண்ணி கொண்ட கம்பி வலை (1 மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை);
- "சொந்த" பிளாஸ்டிக் ஒரு துண்டு.
எரிவாயு தொட்டி தயாரிக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் வகை தயாரிப்பு லேபிளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது:
- RA (பாலிமைடு);
- ஏபிஎஸ் (அக்ரோனிட்ரைல்);
- பிபி (பாலிப்ரோப்பிலீன்).
துளை மூடுவதற்கு, உலோக கத்தரிக்கோலால் கண்ணியில் ஒரு இணைப்பு வெட்டி, சந்திப்பு மற்றும் இணைப்புகளை மதுவுடன் தேய்க்கவும். கண்ணி சேதத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்ள 2-3 விநாடிகளுக்கு ஒரு சாலிடரிங் இரும்புடன் சூடேற்றப்படுகிறது. பிளாஸ்டிக் இணைப்பு தோலுரிக்கப்பட்டு, ஆல்கஹால் கொண்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டு கண்ணிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெல்டிங் நேரம் 3-5 வினாடிகள்.
அலுமினியத்துடன் பணிபுரியும் அம்சங்கள்
ஒரு அலுமினிய எரிவாயு தொட்டியை இணைக்க ஒரு எரிவாயு பர்னர் அனுபவம் தேவை. எரிவாயு தொட்டி எரிபொருளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, காஸ்டிக் சோடா கரைசலில் கழுவப்பட்டு உலர்த்தப்படுகிறது. கிராக் ஆல்கஹால் கொண்டு degreased.ஒரு கூட்டு பெற, அலுமினிய சாலிடர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வெப்பத்தின் நிபந்தனையின் கீழ் ஒரு கூட்டு உருவாக்குகிறது. தொட்டி ஒரு எரிவாயு பர்னர் மூலம் சூடுபடுத்தப்படுகிறது. கம்பி தூரிகை மூலம், சேதத்திற்கு அருகிலுள்ள ஆக்சைடு அடுக்கை அகற்றி, தொடர்ந்து சூடாக்கும்போது சாலிடரைப் பயன்படுத்துங்கள்.
கசிவு சோதனையை நீங்களே செய்யுங்கள்
காரைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதற்கு முன், பழுதுபார்த்த பிறகு எரிவாயு தொட்டி இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இதை செய்ய, மூடிக்கு தண்ணீர் கொண்டு எரிவாயு தொட்டி நிரப்ப மற்றும் ஒரு நாள் அதை விட்டு. குட்டைகள் இல்லாதது ஒரு விரிசல் அல்லது துளை நிரப்பப்படுவதைக் குறிக்கிறது. அடுத்த கட்டம் அழுத்தத்தின் கீழ் மடிப்பு இறுக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். எரிபொருள் தொட்டியைத் திருப்ப வேண்டும், அதனால் மடிப்பு கீழே இருக்கும் மற்றும் திரவத்தின் எடை அதன் மீது அழுத்துகிறது.
இறுதியாக, முடிவில், எரிவாயு தொட்டியில் உள்ள இணைப்பு அதிர்வுகளைத் தாங்க முடியுமா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கொள்கலன் ஒரு சக்கர வண்டியில் வைக்கப்பட்டு, குழிகள் மற்றும் புடைப்புகளை உருவகப்படுத்தும் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பில் 5-10 நிமிடங்கள் உருட்டப்படுகிறது.
இடத்தில் எரிவாயு தொட்டியை நிறுவிய பின், இணைப்புகள் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு நீங்கள் மீண்டும் ஓட்டலாம்.
கூடுதல் உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்
சாலையில் ஒரு எரிவாயு தொட்டியின் முறிவு ஒரு எரிவாயு நிலையம் அல்லது வீட்டிற்குச் செல்ல அவசர நடவடிக்கைகள் தேவை. உடற்பகுதியில் பசை இருப்பது எரிபொருள் தொட்டியை அகற்றாமல் சேதத்தை சரிசெய்ய உதவும். போக்சிபோல், கடினப்படுத்தியுடன் கூடிய எபோக்சி பசை வகை, வாகன ஓட்டிகளிடையே பிரபலமானது. எந்த வெப்பநிலையிலும் கூறுகளை கலக்க முடியும், ஆனால் விரும்பிய திரவத்தை அடைய, ஒரு சூடான அறையில் இதை செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
பிசுபிசுப்பு பசையின் நிலைத்தன்மை செங்குத்து மேற்பரப்பில் பரவாது, 18-20 டிகிரி வெப்பநிலையில் 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கடினப்படுத்துகிறது. எஃகு தொட்டிகளைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு அதன் பண்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது பிளாஸ்டிக் மற்றும் அலுமினியத்துடன் குறைவான வலுவான இணைப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் குறுகிய கால பயன்பாட்டுடன் பழுதுபார்க்கும் தளத்தை அணுகுவதற்கான சிறந்த வழி.